Source édition Glénat

Navigations intérieures
Histoire de la batellerie de la préhistoire à demain

Après une longue éclipse, la batellerie de France fait son retour au cœur de nos sociétés. Dans toutes les régions, les rivières, les fleuves et les canaux sont mis en avant, restaurés, réhabilités. Ils séduisent les acteurs de l’économie, du tourisme, du sport et deviennent parfois un lieu privilégié d’habitat.

Ce profond mouvement de redécouverte et de réappropriation a défini une nouvelle manière de vivre avec les cours d’eau : on décentralise, on aménage les rives urbaines, on reconstruit des bateaux à l’ancienne, on classe les bords de Seine, de Loire et du canal du Midi au patrimoine mondial de l’Unesco… Les navigations sportives, comme celles de loisirs en général, multiplient leurs offres de pratiques. Partout, on fête ces eaux, porteuses d’une flore et d’une faune régénérées. De leur côté, les transports entrent dans une nouvelle ère. Économique, sûr et produisant peu de gaz à effet de serre, le fluvial redresse la tête. En lançant la construction d’une liaison Seine nord/Escaut à grand gabarit, l’État participe également à cette mutation en mettant en avant le caractère innovant du fluvial. Voilà cinquante ans que la France n’avait plus construit de canaux ! Le temps d’une synthèse est donc venu pour présenter à chacun l’essentiel des savoirs sur la batellerie qui a façonné, à sa manière, l’histoire de la France.

• Les navigations intérieures dans nos sociétés contemporaines

• L’émergence et le premier essor de la préhistoire au Moyen Âge

• Les mille et un visages des navigations traditionnelles à l’époque moderne

• Le temps des basculements (1780-1860)

• Les compromis du premier âge industriel (1860-1950)

• Les années 1950 et le second âge des navigations industrielles

• Les défis du XXIe siècle.
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Source édition Glénat

Au fil du canal de Bourgogne

Un beau livre de référence consacré à ce fleuron de la navigation française.

À l’occasion du 190e anniversaire du canal de Bourgogne (début 2023), ce beau livre, richement illustré, retrace l’histoire de ce fleuron de la navigation française.
Envisagée dès le début du XVIIe siècle, sa seule construction prendra une soixantaine d’année (1775-1833).
Long de 242 kilomètres, de Migennes dans l’Yonne à Saint-Jean-de-Losne et la Saône en Côte-d’Or, ce chef-d’œuvre du génie civil, avec ses 189 écluses et son tunnel de plus de 3 kilomètres au niveau de Pouilly-en-Auxois, relie le bassin de la Seine à celui du Rhône.

Avec précision et passion, Bernard Le Sueur narre cette formidable épopée avec ses prouesses techniques, l’expansion industrielle puis le déclin… et le tourisme fluvial dont le canal de Bourgogne a été l’un des pionniers à partir des années 1970-1990.
Aujourd’hui, grâce au programme de rénovation et de valorisation en cours, il constitue un indéniable atout touristique, dans un environnement bucolique et au riche patrimoine, accueillant bien entendu les plaisanciers ainsi que les nombreux voyageurs à vélo le long du chemin de halage qui le suit de bout en bout.
Avec des étapes à Dijon, dans la vallée verdoyante de l’Ouche ou dans les collines de l’Auxois, le canal offre un bel aperçu de la Bourgogne et de ce qu’elle offre de meilleur, en dehors du vignoble.